救生衣厂家聊聊船只救生的方法

船只遇难后，经过努力抢救无效，在危及生命的情况下，船长可命令弃船。立即采用下列方式，例如无线电广播(以500千赫为单位)、无线电话(2182千赫)、甚高频无线电话(用16频道)、艇内手提式传送器、紧急无线电示位标发出无线电遇险信号或通知。遇难简报应包括船名、呼号、船位、遇险、需要什么样的协助等。另外，按照《国际海上避碰规则》的规定，在适当的时间内，发射各种烟花求救信号。立即组织全船乘客、船员上艇(筏)离船。放艇要注意把船置于下风舷，必要时用防浪油，避免艇体与船舷碰撞。前、后艇鱼钩应先脱下，防止艇(筏)在下水时翻船，以免发生倒钩。

艇筏下水后应迅速离开遇险船只，至200米外集中，并尽快把在水面上漂浮的落水者救起上岸。必须首先护理艇筏内的伤员。在海上作业时，应尽量将散放在海面上的艇筏拖动，使其能同时脱险。船长应将以下事项通知各艇筏的指挥员：在求救信号发出后收到的回复、最近陆地的航向、船体的失事位置等等。上尉应该把航行记录、舱单、国旗、重要文件放在最后离开船上。弃船时，如未上艇而应游离船，且不可在高处跳下水，必须找到上风舷并从绳索上滑下下水。沉没时，应尽快离开沉没的沉船，因为沉没时有吸力。如果发生倾斜，船舶应该从船首尾部离开(因为从高舷侧入水容易接触到大舷，而从低舷下水则不容易使船倾覆。

离开船舱后，要迅速寻找海上漂浮物来保存体力。现代无线电通讯发达，世界范围内救援机构比较完善，因此离开遇难者船只的人员主要是留在原地等待救援。一般而言，要把海锚抛起，使艇尾升起，使艇头顶着风浪，以减少摇摆和漂移。当天气不好时，可将海锚拖在艇尾，升前帆顺风行驶；风浪过大时，左右各挂布油袋，撒油袋以稳定船尾，起前帆顺风行驶。在风浪中，救生筏漂移过快，最好把各个系缆联结起来，整体漂浮，不会散掉。如决定驶向陆地，则应考虑救生艇对抢风行驶能力较差，且容易上浪，一般宜采用偏顺风行驶。航程只在紧急情况下才划桨，而多桨则是浪费体力。

在海上的待援人员要尽可能的保持体内水分，少说话，少活动，防止呕吐，避免强烈的日晒，天冷的时候要注意保暖。艇上的淡水是有限的，因此必须节制地饮用。遇到雨水时，决不能饮用海水。设计制造的用于船只救生的舟。在紧急情况下可以载人和一定的航进能力。根据结构材料，救生艇可以分为木、钢、铝合金和塑料。玻璃钢艇由于其强度、弹性、防水、阻燃等性能好，而且耐腐蚀，已逐渐取代其它材料制成的救生艇。

根据推进力，可以分为机动性和非机动性。根据构造形式，可分为开放型、封闭型和全封闭型。全封闭救生艇配有防风、防雨、防风雨、防雨；配备了防水顶棚和空气再生系统，艇外洒水等系统，可通过海上火区，为油船提供补给。各救生艇上都应有足够的装备、充足的食物、淡水及信号、通讯设备，以备乘员在海上作长时间停留及等待救援。另外，客轮、货轮上还应配备一定数量的救生艇，以救难、救难、救生舟。