弹头配置:配备4个救援抛射弹和一个训练弹，救援弹由ABS塑料外壳和铝合金管组成，救援弹内装有250米尼龙绳，可以回收并反复使用.训练弹由PA塑料制成，本身不带有绳子,但有一个装有120米长3毫米粗绳子的绳包供训练使用。最后，选择船用防化服是还需要根据作业环境选择适当级别的船用防化服，级别越高，船用防化服的价格越贵，当我们也不能应为船用防化服的价格高而选择一个价位便宜却不适合用的船用防化服。如果实际使用环境并不要求很高的防护级别船用防化服，就应节省成本，船用防化服避免造成不必要的浪费。

  水中死亡比较多的原因是失温，就是身体的温度被水流带走，你不能把持正常的体温。所以在这种情况下，有漂浮物，比如说家具，空的油桶即便你穿了救生衣也可以采用这些东西使身体尽量多的离开水域。在水中等待救援的过程中，尽量多人一起，与其它人紧紧抱在一团增加皮肤接触面积。如果有儿童则把儿童放在中间，借助大人的体热保护孩子。同时调整心态保持冷静，坚持到救援人员的到来。在绳索救援领域，装备已远远落后，需要及时进行更新换代。现在，我国香港引入欧洲IRATA技术和北美绳索救援技术，实践操作后终选择了欧洲的IRATA救援技术。从欧洲与北美救援装备和技术来看，欧洲IRATA技术体系的绳索救援技术将终取代北美绳索救援技术。使用轻量化的满足欧盟CE标准认证的绳索，是我国救援绳索领域未来的一大趋势。

  芳纶纤维是另外一种应用较为广泛的高性能纤维，具有耐高温、重量轻、强度高等特点，其突出的特点是可以抵抗高温环境。芳纶的连续使用温度范围极宽，－196℃~204℃范围内可长期正常运行，在150℃下的收缩率为零，560℃的高温下不分解不熔化，因此芳纶绳索现已成功应用于多个领域。

  常见的救生衣有船用救生衣、船用工作救生衣、休闲救生衣、民航用救生衣等。高博介绍，救生衣一般有充气式和填充式两种结构。救生衣厂家充气式救生衣主要采用高强度的防水材料，由密封充气式背心气囊、微型高压气瓶和快速充气阀等部件组成，适合于储存空间有限的航运中使用。填充式救生衣常以尼龙布或氯丁橡胶为面料，中间填充泡沫塑料等浮力材料，能提供较大浮力，一般的船用救生衣均为填充式。

  大连海事大学救助与打捞工程专业潘涛介绍，救生衣需要满足两大安全性能：一是在平静的淡水中，可将精疲力尽或失去知觉人员的嘴部托出水面至少12厘米；二是将水中失去知觉人员从任何位置翻转到嘴部高出水面的姿势，用时不超过5秒。另外，为确保漂浮过程，浮力标准≥7.5千克/24小时，浸入水中24小时，浮力不得降低5%以上；为确保救生效率，要便于穿戴，结构上要求能使75%从未穿过救生衣的人独自在1分钟内正确穿好，经示范后，所有人能在1分钟内穿好。

  如何正确穿好救生衣呢？高博表示，符合标准的救生衣一般只有一种穿着方式，或尽可能不致被错误地穿着。关键还是大家要有安全意识，主动自觉地穿着救生衣，“做自己的英雄”。他详细介绍了生活中常用到的三类救生衣的基本结构和穿法。休闲救生衣。人们在水上进行休闲娱乐活动、乘坐客船时，需要穿着一种常见的填充式救生衣。一般为橙色，可以视神经，较容易被发现，提高存活率。它由前胸、后背四片浮力泡沫构成，两肩处装有反光板。如果是海运客船上的救生衣，左侧胸前口袋处需配有哨笛、救生衣灯等工具。穿着时像背心一样，让有反光板的一面朝外，仔细检查胸前、腋下的卡扣或带子是否牢固。有的救生衣为了加强牢固性，在背后的下部还有两条带子，即胯下带，需穿过裆部与胸前的两片浮力泡沫相连接。出现紧急情况时，即使没有胯下带，也可用鞋带、领带、丝巾等当连接物，固定身上的救生衣。

  儿童救生衣。为了起到安全保护效果，救生衣还有儿童与之分。儿童救生衣一般具有较大领圈，使儿童头部有支撑，不致没于水中；配有裆带，避免救生衣从身体上方滑脱，并对臀部有一个向上的力，使其在水中呈仰卧状。穿着时，需要让救生衣尽量裹紧身体，以防儿童身体娇小而滑脱。

  充气式救生衣。民航用的充气式救生衣，一般放置于座椅下方或扶手下方，区分婴儿和成人用。使用时，先将未充气的救生衣披挂在人的肩背上，把带子系紧，一般配有自动手动合一的充气装置，常温下落水后5秒内自动充气，必要时通过口充气阀补足浮力。需要注意的是，乘客一定要先从飞机中逃出后，再为救生衣充气。