救生衣按浮力原理

　　救生衣按浮力原理分为：

　　1.浮力材料填充式救生衣，即用尼龙布或氯丁橡胶做面料，中间填充浮力材料。

　　2.充气式救生衣：采用强度高防水材料制造而成，类似充气式救生圈或游泳圈的原理。分自动充气式或被动充气式。但是这种救生衣最应该注意的是：绝对避免尖锐物戳穿或磨破防水层，漏气后会造成不堪设想的严重后果。

　　救生衣的使用方法：

　　1、将救生衣口哨袋朝外穿在身上。

　　2、拉好拉链，双手拉紧前领缚带，缚好颈带

　　3、奖下缚带在前身左右交叉缚牢。

　　4、穿妥后检查每一处是否缚牢。

  乘坐客机航班你是没有跳伞机会和能力的。

   现代客机都飞行在万米高空，涡桨客机也飞行在7000米以上，机舱内必须增加压力以保持人体所能承受的环境，这种压力在万米高度时作用在机舱门上能达到5000公斤以上（内外压力差），人的力量根本无法打开机舱门，跳伞不可能实施。

   空难发生非常紧急，通常就是一两分钟就结束了，客机的安全标准是，地面状态下，90秒内撤离全部乘客，空中发生事故的情况下，飞机状态非常不稳，所有的人几乎都陷于紧张和慌乱，无法实施跳伞行动。

   跳伞必须接受严格专业的训练，不要以为有伞一定能活着回到地面，如果掌握不了正确的跳伞方法和着陆方式、着陆点选择不好下来也是死路一条，而机上不可能有时间教授每个人跳伞的方法、更不可能对每一个乘客都作一次训练。

   客机的巡航高度上，机舱外平均温度只有零下五六十摄氏度，即便是你能出去也是冻死。

   救生衣是为了在客机海上迫降的时候使用的，因为海上迫降会由于落水的速度很高而发生解体，所以，每个乘客都配备了救生衣。

   救生衣不只是作为漂浮辅助物来使用。救生衣鲜艳的颜色（红色和黄色），可以让救援人员在空旷的地带很容易发现幸存者。红色供机组使用，黄色提供给旅客。同时，在低温、强风和冰雪覆盖的地区，救生衣还能起到一定的保暖作用。救生衣厂家的救生衣的顶部装有定位灯，在救生衣的电池被海水浸泡后，定位灯每隔几秒会自动发光，可以持续8至10个小时，便于落水者在夜间被发现。一些救生衣还配有可以发出啸声的哨子和可以反射光线的镜子等求生物品。

   不穿救生衣一样可以浮潜.不过穿了救生衣你可以借助浮力更轻松一些.几点建议: 1.如果不租脚噗,请一定穿系带的凉鞋(我因为穿了夹脚的沙滩鞋,浮潜的时候鞋总要脱落,很不方便).浮潜地区有珊瑚,如果脚不穿任何东西,很容易被扎伤(泰国导游严禁游客站在珊瑚上) 2.浮潜面具调整好后,尽量不要拿下来(每次重新戴都费一些时间) 3.牙齿咬住呼吸器的两侧突出部分,然后用整个嘴包裹住呼吸器就可以了.很好掌握. 4.特别注意浮潜地区暗流特别大,浮潜一段时间后请浮出水面,看看你的快艇方位.

   不会游泳的人买救生衣好。

   1、在学习游泳的时候，应该佩戴必要的辅助装配，可以在保证人生安全的情况下，帮助学习者克服对水的恐惧；

   2、游泳圈在很大程度上限制了手以及臂部的活动，不利于学习游泳；

   3、救生衣更能发挥游泳者肢体的作用。

   因为人穿上救生衣后，其受到的浮力大于人体＋救生衣的重力，所以，不会下沉。 除非：在海浪的不断颠簸中，救生衣的系带松脱，或者断裂，人与救生衣分离，或者，有尖锐的船只残骸、物品等在海浪的涌动下刺破救生衣。否则，在正常情况下，海浪再大，穿着救生衣的人也会浮在海面上的。 根据你的问题补充我再回答一下： 一般来说，海浪将人卷到水面以下的情况不是不可能的，但是时间不会太长，也就是几秒，十几秒的时间，超过半分钟的可能性微乎其微，除非是在较浅的水域遇到漩涡。一般深水区（大洋深处）极少产生漩涡。 不过，在海况恶劣的情况下，有时候一个浪头接一个浪头，虽然人体一直在水面上下浮动，但是可能难有喘息的机会。一个浪头过来，人在水下几秒中，刚一露头，正准备呼吸，有一个浪头打来。如果连着来这么几下，倒是也有淹死的可能。 不过，多数情况下，着救生衣落水的人不是因为窒息而死的，最大的危险来自体温过低（寒冷水域）或者高温、缺乏饮用水带来的脱水（热带水域）。