2015年6月9日国家渔船检验局发布《关于规范船用产品检验标识和批量检验发证印章使用及其管理的通知》，规定船用救生衣、救生圈必须进行产品标识的管理，江苏渔船检验局为加强对救生设备的现代化监管，在全省企业生产的救生衣、救生圈上统一使用“江苏省渔船管理信息系统”打印含有二维码信息的产品标识，实行产品标识及其产品标识码管理制度。

   自2016年1月1日起，江苏省生产渔船用救生衣、救生圈的企业统一使用“江苏省渔船管理信息系统”在网上进行产品检验申报。企业报检产品经我局检验合格取得《产品检验证书》后，登录省船检局网页服务平台使用标签打印机批量打印含有二维码信息的救生衣或救生圈产品标识，并缝制在救生衣后片内侧上方部位或粘贴在救生圈本体上。

   救生衣产品标识打印用水洗布标为市购80mm宽的布标，企业可加印自己的商标等Logo标识；救生圈产品标识打印用不干胶标签为市购80×60mm的长方形防水、防揭、高粘度不干胶标签，其防水可采用PET、PVC等面材，防揭（防揭后再次使用）方式可采用撕裂线、揭开留字VOID防伪材料或其它易碎方式，企业可加印自己的商标等Logo标识。

   为使用“江苏省渔船管理信息系统”做好救生衣、救生圈产品的网上报检及产品标识的打印工作，救生衣厂家省船检局于2015年12月25日在南通对全省12家救生衣生产企业、8家救生圈生产企业的质检人员和计算机操作人员进行了系统使用培训，并配发部分水洗布标、不干胶标签、碳带。

   救生衣救生圈实行数字化标识管理，将有助于实现船用产品装船质量全程可追溯，促进渔船检验监管能力再提升。

   人们不愿意穿戴救生衣，主要原因是因为夏日天气较炎热，再穿一件有点负担，而且大部分救生衣又湿又脏，大家轮着穿，人们也担心卫生问题。

   然而在海上行船穿救生衣，就和高速公路乘坐大巴车系安全带一样，是可以保障生命的。此次沉船事件，在第一时间爬上救生筏的全是穿了救生衣的人，并且在持续的搜救过程中，最终获救的也多为穿了救生衣的人。

   救生衣正确穿法

   救生衣套在颈上，反光膜一定要露在外面；

   将长方形浮力袋置于身前，系好领口的带子；

   将左右两根腹带分别穿过左右两边的扣带环，绕到背后交叉；

   将腹带穿过胸前的扣带环系紧并打上死结或者固定好扣带环。

   这样的救生衣是我们生活中常见的救生衣，然而却存在一定的隐患。因为如果没有系紧系带或者说孩子穿上成人的救生衣，在灾难发生时这样的救生衣会顺着身体卡在颈部，导致呼吸困难，而此时身体还在下沉，救生衣反成了障碍。

   真正的救生衣裆部是有两根系带的，在穿好救生衣之后，一定要把裆部的两根扣带扣牢固。这样，才能大大提高灾难发生时的生存率。 

   救生衣的颜色有两种：黄色与红色。其中，红色供机组人员使用，黄色则供旅客使用。这两种颜色都是警告色，使救援人员在茫茫大海中极易发现和区别。

   救生衣是用尼龙材料做成上下两个气囊，起到了双保险的作用 。附件中有左右各一的两个高压气瓶，只要分别拉两边的红色把手，即可在2秒钟内自动充气；两边的口吹管还可人工充气以增加浮力。方位指示灯的电源是由海水激活，供电时间可长达12小时以上，在夜晚极易被发现。有的还配有哨子（供呼叫用）、镜子（反射光线）等。

   救生衣防盗系统

   从1999年7月起，东航率先启用了飞机救生衣防盗系统，将会大大扼制偷盗行为。

   防盗系统共有5部分组成：电源组件，发射天线，控制器，手提测试器以及目标块。

   其中，发射天线安装在旅客进出口舱门附近，讯号范围可以调节。当飞机着陆后，乘务员将控制器打开（飞行途中严禁使用）进入工作状，一旦有人擅取救生衣并将其带入舱门附近，讯号范围可以调节。当飞机着陆后，乘务员将控制器打开（飞行途中严禁使用）进入工作状态，一量有人擅取救生衣并将其带入舱门处的天线发射讯号范围时，控制器便会发出警报声，同时安装在救生衣内的目标块也会发出警报声响。当被盗救生衣离开天线讯号范围后，控制器则停止发出警报声，但目标块仍将发出警报声，以便乘务员采取行动。而手提测试器的作用是消除警报响，以及用于拆下救生衣的目标块等