儿童救生衣一般都是有跨带的 因为孩子小防止掉落，但是领子一般就没有要求了，有领子的救生衣一般领子都是潜水材料不伤皮肤很柔的。有领子的一般都能自动扶正的，保持面部45度角往上的。

  船舶遇险，经努力抢救无效，在危及人命时，船长得下令弃船。弃船行动包括:

   ①立即用下列手段,如无线电报(用500千赫)、无线电话(用2182千赫)、甚高频无线电话(用16频道)、艇内手提发报机、应急无线电示位标发出无线电遇险信号或通报。遇险通报应包括船名、呼号、船位、遇险情况、要求何种援助等。此外，还要在适当时候按《国际海上避碰规则》的规定，发出各种烟火求救信号。

   ②立即组织全船旅客、船员登艇(筏)离船。人员离船的次序是先妇幼老弱，后成年旅客，然后才是船员。放艇要注意将艇置于下风舷，必要时使用镇浪油，并避免艇体撞及船舷。为防止艇(筏)下水时倾覆，前后艇钩应同时脱开，或先脱后艇钩。

   ③艇筏下水后应迅速离开遇险船,至200米以外处集中，并尽快将在水面漂浮的落水者拖救上艇(筏)。在艇筏内首先要护理受伤人员。机动救生艇或救助艇应设法把分散在海面的艇筏拖移聚集在一起，以便能够同时脱险。

  ④船长应将下列事项通知各艇筏的指挥人员:求救信号发出后收到的答复，距最近陆地的航向和距离，本船的失事位置等。船长应携带航海日志、机舱日志、国旗和重要文件，最后离船。

  ⑤弃船时，如未能登上艇筏而须游泳离船，不要从高处跳下水，必须找到上风舷，从绳索上滑落下水。下水后要尽快游离遇险船，因船体下沉时有吸力。船如发生倾斜，应从首尾离开(因为从高舷边跳水易触及舭部，从低舷边下水在船倾覆时又不易逃出)。离船后，要迅速寻找海上漂浮物，以节省体力。

  折叠海上待援

   由于近代无线电通信发达，世界性营救组织较为健全，所以离开遇难船的人员以停留原地待援为主。一般情况下，应抛出海锚并将艇的后帆升起，使艇首顶风迎浪，以减少摇摆和漂移。如天气不佳，可将海锚拖在艇尾，升起前帆顺风行驶;风浪过大则可在左右舷各挂布油袋，撒油镇浪，稳定艇身。救生筏受风时漂移甚快，最好将各筏用系缆连接在一起,整体漂浮,不致散失。如果决定驶向陆地，须考虑到救生艇抢风行驶能力很差，且易上浪，一般宜采用偏顺风行驶。航行中只是在紧急和必要时才划桨，多用桨徒然消耗体力。海上待援要尽量保持身体内水分，少说话，少运动，防止呕吐，避免强烈日晒，天冷注意保暖。艇筏上所带淡水有限，必须按计划节制饮用。遇雨积水，绝不可饮用海水。艇筏内食物必须按计划食用，能维持生命即可。如在海上捕鱼充饥，注意有刺的、色彩鲜艳的或气胀的鱼类一般有毒。

  折叠救生艇

  为船舶救生而设计制造的舟具。应急时它能载乘人员并有一定航进能力。按建造材料，救生艇可分为木质的、钢质的、铝合金的和塑料的。目前广泛采用的是增强玻璃纤维塑料艇，因其强度、弹性、防水和阻燃性能良好，且耐腐蚀，已逐步取代其他材料制造的救生艇。按推进动力，可分为机动的和非机动的。按结构形式，可分为开敞式的、封闭式的和全封闭式的。封闭式艇装有顶篷，使乘员免受风吹、日晒和雨淋;全封闭式救生艇装有防水顶篷和空气再生、艇外洒水等系统，可通过海上火区，为油船所必备。各种救生艇上均应备有足够的属具，一定数量的食品和淡水，以及信号、通信设备，以便乘员能在海上作较长时间的停留，等待救援。此外，客船和货船上还应配备一定数量的救助艇，用于救助遇难人员和集结水面脱险舟具。

  救生筏

   传统式救生筏为环状金属空气浮箱，中央部分为筏底，可供乘员搁脚。气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成，使用时以压缩空气充胀成型，带有篷罩，保护乘员免受伤害。气胀式救生筏体积小，存放和使用方便，保护性好，已得到广泛应用。救生筏内也备有一定数量的食品和淡水，供乘员在海上漂流待援使用。

  折叠救生圈

   救助落水人员单人用的救生设备，是由泡沫塑料或其他轻质材料制成的环状浮体，外包色彩鲜明的布，四周有救生把手索，用时套在腋下，能使人直浮水中。救生圈上有自亮浮灯和烟雾信号可指示落水人员的位置。

  折叠救生衣

   供乘员个人穿着的救生设备，可使人面部露出水面。分成人用和儿童用两种。有的以塑料或木棉作为浮力材料，有的为充气式的。穿救生衣的人在冷水中难以耐久。近年制成的保暖救生衣，可使穿着者在水中支持较长时间。