看到普吉岛翻船事故，评论了几个新闻才发现，很多人居然不知道救生衣的正确穿法！！！！穿错了不仅白穿了，可能还会勒到脖子更加危险！所以，我再说一遍：去海岛玩，出海不仅要穿救生衣，还一定要把大腿根的那两根带子固定好，如果只是像穿马甲一样套在身上的话是没有用的。切记！切记！切记！因为在水里身体下沉，救生衣上浮，不系好这两根带子救生衣就会往上跑，勒着脖子和肩膀难受不说，几个浪一打救生衣就脱了！很多人不知道那两根带子带哪儿，！！

  在海上遇险时首先要保持信心，其次是保持HELP（Heat Escaping Lessening Posture）姿势避免热量丧失太快，团身静待；如果人多的话，尽量多人环抱在一起，使身体尽可能多地接触以保存热量，如果有孩子，则把孩子放在中央，这样借助大人的体热可以延长孩子的存活时间；还可以捞取浮游生物充饥。

  据悉，人体不同部位的散热量不同，头部、颈部、体侧和腹股沟是散热量最高的地方，其中头部占人体总散热量的50%之多。HELP姿势即减少热量丧失姿势，是国际公认的最佳等待救援姿势——将两腿弯曲尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，头部和颈部露出水面。这样一来，最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，也最大限度地减缓热量的流失；头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。

   提出了五点注意事项：一是提高警惕，不要在恶劣天气出海；二是上船后，首先观察了解逃生出口的位置，成人救生衣做到心中有数；三是注意看船上的逃生通道、上下楼和甲板集合点；四是留意救生衣、救生圈的位置，还要记住“七长一短”的弃船警报；五是熟悉并掌握救生衣的穿戴方法、落水后的漂浮方式。

   提示：其实，海水的浮力是很大的，但是想让头部保持在海面以上，依然需要一定的姿势。常见的蝶泳、仰泳、蛙泳和自由泳四种泳姿中，仰泳是消耗能量最少的一种。尽量展平四肢，微弓身体，仰卧在海面上，即使头可能半没在水中，脸部也能自然地保持在水面之上，这个姿势甚至可以支撑人们在海上漂浮的漫漫长路中睡上一小会儿，这样生还的希望更大。

  坐过飞机的朋友应该都知道，飞机行程从头到尾的各种规定很多，不理解规定质疑航空公司的乘客也不在少数，在飞机上因为不遵守规定给其他乘客和乘务添麻烦的大有人在，更有些乘客叫嚣“规矩就是人定的，顾客就是上帝”的言论来反驳这些规定。但如果告诉你们，这些规定每一条都是用血淋淋的生命换来的，你们还会这样做吗？

   收起小桌板，调好靠背

   在应急撤离时，小桌板会造成阻碍，使乘客移动不便；飞机着陆时有可能出现冲击，调直的座椅靠背可以最大程度减少对人体的冲击伤害。

  按规定放置行李

   上飞机后空乘人员会帮助你安全摆放行李，请务必照做，不然按照自己意愿随意摆放的行李在紧急逃生时会阻碍人流，拖慢速度，飞机受到冲击时没有固定好的行李也有可能飞出去中伤人体。

  打开遮阳板

   飞机稳定后空乘人员会调节舱内的灯光暗度，提醒你打开遮光板，这其实是很重要的措施。如果人眼长时间看着明亮的光线，在紧急逃生时就会看不清暗淡的环境，影响效率，这也是为了让机内人员方便观察机翼的情况，同时机外的救援人员也方便观察舱内情况。

  不要过早把救生衣充气

   很多乘客面对水上危险情况就马上乱了阵脚，迫不及待的把救生衣充满了气，但很快就会发现，穿上充好气的救生衣后，是无法通过逃生门的，还会顺带堵死身后逃生的人，而且如果机舱已经进了水，救生衣会带着你漂往最顶上，你很难前往逃生口，最终极有可能溺死在舱内。

  不要看指示灯熄灭就解开安全带

   意外往往都是一瞬间发生的，高空乱流不可预测，如果你觉得安全带太紧可以调节的松一点，但除了去洗手间之外绝对不可以解开安全带，否则当心意外发生时你已经没有机会扣回了。

  禁止托运锂电池

   锂电池可以随身携带，但不允许托运。因为货舱内的温度和气压变化非常不稳定，锂电池爆炸的危险大幅度提升，曾经就有客机因为货舱内的锂电池爆炸燃烧引起空难，造成重大伤亡。

  身体不好或者身形特殊的乘客不允许坐在紧急出口旁

   这个还是比较好理解的，如果乘客突然出现情况有可能会堵死整个飞机上的人，更不要说体型特殊导致行动不便的人了，这无疑是对逃生行动的极大阻碍。